T29 Tonnen am Haken: In Krummendeich entsteht ein begehrtes Forschungsobjekt

Krummendeich. Der Blick geht nach oben. An der Spitze des Turms sind vier Arme und zwei Köpfe mit Sicherheitshelmen zu sehen. Die Spezialisten des Montage-Teams warten am Dienstagmorgen auf ihren Einsatz. Der beginnt in wenigen Minuten. Im Forschungswindpark des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Krummendeich wird Anlage Nummer 3 aufgebaut. Sie ist mit ihren 50 Metern Turmhöhe im Vergleich zu anderen Windkraftanlagen bemerkenswert klein. „Das hat seinen Grund“, sagt Lukas Firmhofer.

Er ist Ingenieur beim DLR und Projektleiter. Obwohl auf der Baustelle Profis in der Montage-Crew am Werk sind, ist er doch angespannt. Vier Jahre Arbeit stecken in Turm und Gondel. „Opus 3“ steht auf der Gondel, wie das Maschinenhäuschen genannt wird.

Gondel schwebt am Haken des 1200-Tonnen-Krans

Die 29 Tonnen schwere Gondel hängt schon am Kran-Haken. Die ist vom DLR-Standort Augsburg angeliefert worden. Kranführer Wojzech Grabowski hebt die Gondel sachte an. Ein Klacks für den 1200-Tonnen-Kran.

Ein zweiter Kran ist direkt daneben aufgebaut. Schon in der Vorwoche haben die Krane zusammen die zwei Segmente des 80 Tonnen schweren Turms in die Höhe und übereinander gehievt. Dann kam der Wind übers Wochenende - erst an diesem Morgen geht es deshalb mit dem Aufbau weiter.

Die DLR-Crew schaut den Montage-Profis gespannt zu. Kranführer Grabowski ist Routinier. Am Heck der schwebenden Gondel führen zwei Seile rechts und links zum Boden. Das eine der 180 Meter langen Seile endet auf dem Acker – und in den Arbeitshandschuhen von Nuno Monteiro.

Aus der Atacama-Wüste nach Krummendeich

Über Funk ist er mit seinem Kollegen am zweiten Seil und mit dem Kranführer verbunden. Keiner lässt die Gondel aus den Augen. Mal muss der eine Lose geben, mal der andere das Seil lockerer lassen, damit die Gondel gerade empor schwebt und das Heck nicht ausbricht. Heute ist das kein Problem. „Without wind we can work“, sagt Nuno Monteiro. Der Portugiese hat mit seinen Kollegen weltweit Windkraftanlagen montiert. Gerade erst in der Atacama-Wüste in Chile.

„Opus 3“ ist somit in guten Händen. Trotzdem bleibt Lukas Firmhofer angespannt. Mit etwa sechs Millionen Euro hatte das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie das Projekt gefördert.

Während der Kran die Gondel auf den Turm setzt und aus der Höhe Schläge auf Metall und das Knarren eines Schlagschraubers ertönen, erzählt Firmhofer, was so besonders an Opus 3 ist.

„Werkbank“ der Forscher: Opus 3 ist zum Testen da

„Die Anlage ist so entwickelt und designt, dass sie für alle Forschungs- und Entwicklungsfragen der nächsten 20 Jahre gewappnet ist“, so der Projektleiter.

Opus 3 ist quasi die „Werkbank“ der Windforscher, an der das DLR, seine Forschungspartner sowie die Industrie Entwicklungen testen können. „Einen neuen Regler aufspielen, neue Rotorblätter testen, eine neue Getriebe-Konfiguration - das können wir alles hier auf der Anlage machen“, sagt Firmhofer. Die Ergebnisse sind auf die hohen Anlagen übertragbar. „Die Physik dahinter ist immer die gleiche“, sagt Ingenieur Firmhofer.

Auf der Suche nach leisen Blattspitzen

Ein Beispiel: Das DLR kann die Anlage auch mit hoher Drehzahl fahren. Damit entsteht trotz des kleineren Durchmessers an der Blattspitze der Rotoren die gleiche Geschwindigkeit wie an den großen Anlagen. Das ist relevant für die Aeroakustik. „Der ganze Lärm kommt eigentlich nur von der Blattspitze“, so Firmhofer. Und das DLR will Methoden entwickeln, um den Lärm zu reduzieren.

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Messinstrumente anzubringen ist an der kleineren Opus 3 sehr viel günstiger, einfacher und barrierefreier. Hinzu kommen die Windmess-Masten im DLR-Forschungswindpark Windenergie (WiValdi). „Damit können wir hochgenau das Windfeld vermessen und wissen immer, wie sich Turbulenzen auf die Anlage auswirken“, sagt Firmhofer. Das DLR arbeitet an einem neuen Rotorblatt-Satz.

Plötzlich gibt es auf dem Turm ein Problem

Auf dem Boden, seitlich gepolstert mit Quaderballen aus Stroh und fest verzurrt, liegt erstmal ein Standard-Rotorblatt-Satz. Pro Blatt rechnet das Aufbau-Team mit zwei Stunden, um es an die Nabe zu montieren. Das wird am Dienstag nichts mehr. Auch, weil es plötzlich oben doch noch hakt.

Die Crew im Turm meldet ein Problem. Bolzen haben sich beim Aufsetzen des Zahnkranzes verkantet, gebraucht wird ein Führungsdorn. Den gibt es nicht von der Stange - die Opus 3 ist eben kein Bausatz, sondern ein Prototyp.

Auch Lukas Firmhofer sucht einen passenden Stahl-Stift. Die Tücke liegt im Detail. Das Montage-Team greift am Boden zur Flex - jetzt muss gekonnt improvisiert werden. „Das wird“, sagt Firmhofer. Damit hat er recht.

Am Mittwochabend steht Opus 3 samt montiertem Rotorstern fertig aufrecht. „Jetzt bin ich entspannter“, sagt Firmhofer. „Das war ein Meilenstein, aber es bleibt noch viel Arbeit.“

Opus 3 beliefert DLR-Forscher von Beginn an

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