T„Mein-Schiff“-Kollision: Ermittler haben eine Bitte an Passagiere
„Mein Schiff 3“-Kollision: Die Bundestelle für Seeunfalluntersuchung hat eine Hauptuntersuchung gestartet. Foto: Sina Schuldt/dpa
Hat der Kapitän beim Auslaufen des Schiffes falsch gehandelt? Dazu ermittelt die Polizei. Eine weitere Behörde hat ein Urteil gefällt.
Bremerhaven/Hamburg. Am Sonntag vor einer Woche (25. Oktober) ist die „Mein Schiff 3“ mit den Containerschiffen „MSC Victorine“ und „MSC Anne F“ kollidiert. Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) mit Sitz in Hamburg hat nun ein Hauptverfahren eingeleitet und ermittelt wegen eines „schweren Seeunfalls“.
Schon am Tag nach dem Unglück waren die Ermittler vor Ort und haben sich ein erstes Bild gemacht. „Das ist nicht immer der Fall, wir entscheiden manchmal auch nach Aktenlage“, erklärt Direktor Ulf Kaspera. Doch mit einer Rund-um-die-Uhr-Bereitschaft kann die Behörde immer schnell reagieren.
Die BSU teilt die Unfälle anhand gesetzlicher Grundlagen in fünf Kategorien ein: sehr schwerer Seeunfall, schwerer Seeunfall, weniger schwerer Seeunfall, Vorkommnis oder anderer Unfall.
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Unfälle künftig vermeiden
Die Arbeit grenzt sich deutlich von der von Polizei und Staatsanwalt an Land ab: „Nur im Falle des sehr schweren Seeunfalls müssen wir ermitteln, in allen anderen Fällen sind wir frei in der Entscheidung“, erklärt er weiter. Ein sehr schwerer Seeunfall liegt vor, wenn ein Mensch ums Leben kommt oder ein Schiff sinkt.
Die Ermittler beurteilen die Schwere des Unfalls, die Aufmerksamkeit, die er auf sich gezogen hat, und auch das Gefahrenpotenzial: Im Falle der „Mein Schiff 3“ ist die Voruntersuchung abgeschlossen, und es wird nun wegen eines „schweren Seeunfalls“ ermittelt.
Die Untersuchung dient aber nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von sonstigen Ansprüchen. Ziel ist eine umfassende Darstellung und Analyse des Unfallgeschehens, mit dem Zweck, dass man künftige Unfälle dieser Art verhindern kann.
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Nützliche Videos an die BSU schicken
Deshalb sammeln die Unfallermittler auch jegliches Material zum Unfall, das sie kriegen können. „Wir haben schon viel, aber wer noch Videos, Fotos oder Augenzeigenberichte liefern kann, kann diese senden“, sagt Kaspera. Die Mailadresse lautet: posteingang@bsu-bund.de.
Für die Passagiere des Kreuzfahrtschiffes endete die Reise nach wenigen Hundert Metern. Foto: Sina Schuldt/dpa
Bis Ermittlungen abgeschlossen sind, wird Zeit vergehen. „Mit einem Jahr muss man rechnen“, erklärt der Direktor. Neben dem Untersuchungsbericht werden echte Unfälle auch verallgemeinert als Sicherheitshinweise veröffentlicht.
Die „Lessons Learned“, deutsch etwa Erkenntnisgewinn, sollen losgelöst vom Ereignis andere Seefahrer auf mögliche Gefahren hinweisen, um weitere Unfälle zu verhindern.
