Buxtehude bekommt eine neue Brücke
Die Bauarbeiten für eine neue Fußgänger- und Radfahrerbrücke über die Este sollen im Dezember abgeschlossen werden. Foto: Wisser
Die Stadt Buxtehude baut eine Brücke für Fußgänger und Radfahrer über die Este. Neben der großen Brücke im Zuge der Bundesstraße B 73 soll bis Dezember am Mühlenteich ein neuer Übergang entstehen, der das Radfahren in Buxtehude attraktiver machen soll.
Die neue Brücke über die Este am Mühlenteich gehört zum Buxtehuder Radwegekonzept und wird unterhalb der B-73-Brücke eine Ost-West-Verbindung von der Moisburger Straße bei McDonald’s bis zur Estetalstraße schaffen, die mit einer Holzbrücke über den Mühlenteich führt. Die geplante Zuwegung für die Radfahrer inbegriffen, soll der Bau 250.000 Euro kosten. Die Brücke wird aus getränktem Lärchenholz gebaut und wird rund 90.000 Euro kosten. Außerdem soll von Osten her der Radweg von McDonald’s bis zur Brücke asphaltiert werden, weiter geht es dann künftig auf Asphalt, auch von der Brücke in Richtung Westen bis zur Estetalstraße, wo der Weg nördlich der B-73-Brücke mündet.
Bei entsprechender Witterung soll der Einbau der Holzbrücke noch im Dezember 2019 erfolgen. Danach wird mit der Herstellung der anbindenden Fuß- und Radwege, also den Asphaltarbeiten, begonnen. Die Fertigstellung wird für das Frühjahr 2020 angestrebt. Dann soll die Brücke auch für die Nutzer freigegeben werden.
Insgesamt würde der Ausbau aller Wege rund um den Mühlenteich geschätzte 650.000 Euro kosten. Zunächst sollen deshalb die Brücke und die Ost-West-Zuwegung dafür umgesetzt werden. In einem weiteren Schritt würde dann der Ausbau des Radwegs am Ostufer des Mühlenteichs – zwischen Ufer und Stadac-Gebäuden – anstehen, weil es dort bisher nur einen kleinen Trampelpfad gibt.
Das Ganze ist eingebunden in die sogenannte „Grüne Achse“ des Radverkehrskonzepts, mit der Buxtehude-Nord und Buxtehude-Süd angenehm und autofrei verbunden werden sollen. Dieser Weg wird insgesamt ausgebaut. Das ist Teil zwei der Umsetzung des Radverkehrskonzepts. Teil eins war der umstrittene Umbau der Ottensener Straße. Teil drei wird im kommenden Jahr der Ausbau der Harburger Straße sein.
Die Brücke soll in Holz-Verbundbauweise in Kombination mit Stahl hergestellt werden. Als Basis für die Brücke dienen die Pfähle der ehemaligen Behelfsbrücke für die abgeschlossene Sanierung der Este-Brücke über die B 73. Die Lebensdauer des Brückenbelages in Lärche wird auf bis zu 20 Jahre geschätzt.
Die „Grüne Achse“ ist im Radverkehrskonzept als alternative Nord-Süd-Verbindung zu den Hauptverkehrsstraßen vorgesehen. Über sie kann zum Beispiel der Bahnhof ohne Umwege erreicht werden. Die Fuß- und Radwegeverbindung wird überwiegend auf reinen Radwegen geführt und sie kommt größtenteils ohne die Querung von Hauptverkehrsstraßen aus.