Eines der größten Containerschiffe der Welt kommt
Nur kurze Zeit lang hielt das 2012 gebaute Schiff „CMA CGM Marco Polo“ den Rekordtitel „Größte Containerschiff der Welt“ – eines der größten ist es heute noch.
Eines der größten Containerschiffe der Welt wird am Donnerstag um 22.30 Uhr den Hamburger Hafen anlaufen und am Container-Terminal Burchardkai festmachen. Geht alles nach Plan, verlässt der Megaboxer Hamburg am Sonnabend um 10.30 Uhr. Und das ist die „CMA CGM Marco Polo“.
Die „Marco Polo“ wird von der französischen Reederei CMA CGM aus Marseille im Containerliniendienst der French Asia Line (FAL 1-Service) zwischen Europa und Asien eingesetzt und läuft regelmäßig den Hamburger Hafen an. Nach Angaben des Hamburger Büros nimmt das Schiff, aus Dünkirchen in Nordfrankreich kommend, am Sonnabend Kurs auf Rotterdam. Von dort aus geht es nach Le Havre, Malta, Khor al Fakkan, Jebel Ali und weiter nach Fernost, unter anderem nach Shanghai. Fünf Doppelkabinen stehen für Passagieren bereit. In Hamburg gehen drei Passagiere an Bord.
Als das Containerschiff 2012 in Südkorea in der Werft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Shipyard (DSME) gebaut wurde, galt es für kurze Zeit als das größte Containerschiff der Welt. Getauft wurde das Doppelhüllenschiff im Containerterminal von Zeebrügge von Naila Saadé, Präsidentin der CMA CGM Corporate Foundation und Ehefrau von Jacques R. Saadé, Gründer, Chairman und Chief Operating Officer von CMA CGM.
Das Groß-Containerschiff „Marco Polo“ fährt unter der Flagge Großbritanniens. Seine Kapazität umfasst nach Angaben der Reederei 16 022 TEU; alle 16 022 Container aneinandergereiht ergäben eine Länge von 97 Kilometern. Der schwimmende Gigant ist 396 Meter lang – und damit länger als vier Fußballfelder oder sechs Airbus A380-Flugzeuge. Er ist 53,60 Meter breit, hat einen Tiefgang von 16 Metern und fährt mit einer Geschwindigkeit von 23,3 Knoten. Die Hauptmaschine hat eine Leistung von etwa 110 000 PS.
Wie die Reederei mitteilt, verfügt der Containerriese über hochmoderne, umweltschonende Technologie. Dazu gehört eine elektronisch überwachte Maschine, was zu erheblicher Einsparung von Treibstoff und Schmieröl führt, und ein modernes Seitenruder, das die Hydrodynamik des Schiffs verbessert, dadurch Energie einspart und somit auch CO2-Emissionen verringert.
Die „Marco Polo“ hat noch zwei baugleiche jüngere Schwesterschiffe: die „Jules Vernes“ und die „Alexander von Humboldt“. Den Rekordtitel „Größtes Containerschiff der Welt“, den die Baureihe des CMA-CGM-Marco-Polo-Typs 2012 den zuvor größten Schiffen der Emma-Mærsk-Klasse abgenommen hatte, hielt sie laut Wikipedia nicht lange. Bereits 2013 wurde sie von der Triple-E-Klasse als größte Containerschiffe der Welt übertroffen.
Unter der Rubrik Schiff der Woche stellt das TAGEBLATT einmal pro Woche ein Schiff vor, das in den Hamburger Hafen einläuft. Jeweils anderthalb Stunden vor Ankunft sowie nach Abfahrt wird der Container-Riese vom Lühe-Anleger aus zu sehen sein.