Alle Artikel zum Thema: Schiffbau

Mehr Arbeit für Stralsunder Schiffbauer: Das niedersächsische Unternehmen Fassmer will auch einen jüngsten Auftrag für die Deutsche Marine zu großen Teilen in Vorpommern bewerkstelligen.

Unfertige Fugen an Deck und Spendensuche: Welche letzten Hürden der historische Lotsenschoner „No. 5 Elbe“ in Hamburg nehmen muss, bevor er ins Elbfahrwasser zurückkehren kann.

Ein Großauftrag über mehrere neue Kreuzfahrtschiffe soll die Werft für die nächsten Jahre auslasten. Nun ist eine wichtige Entscheidung für die Finanzierung der neuen Ozeanriesen gefallen.

Für den Kieler Marineschiffbauer TKMS soll es der größte Auftrag der Unternehmensgeschichte werden. Für die Bundesregierung ist es ein Projekt von großer strategischer Bedeutung.

Endlich mal eine gute Nachricht für den gebeutelten Wirtschaftsstandort Deutschland: Kanada setzt auf U-Boote made in Germany. Das Milliardengeschäft löst in Berlin und Schwerin Begeisterung aus.

Kanada bestellt bis zu zwölf U-Boote bei TKMS – ein Auftrag, der laut Ministerpräsident Daniel Günther weit über wirtschaftlichen Erfolg hinausgeht.

Mehr als 80 Prozent der Unternehmen erwarten stabile oder steigende Aufträge. Der Verband blickt optimistisch auf die nächsten Monate.

Kanada setzt auf U-Boote aus Deutschland. Bundeskanzler Friedrich Merz freut sich über die Bestellung, die er als einen strategischen Meilenstein bei der Rüstungszusammenarbeit sieht.

Die kanadische Regierung will ihre neuen U-Boote vom Nato-Verbündeten Deutschland bauen lassen. Der milliardenschwere Auftrag für bis zu zwölf U-Boote geht an den Kieler Marineschiffbauer TKMS, wie der kanadische Premierminister Mark Carney in Halifax mitteilte.

Beim Nato-Gipfel geht es um Verteidigungsausgaben und die Unterstützung der Ukraine. Für Deutschland geht es aber auch um ein ganz besonderes Kooperationsprojekt mit einem einzelnen Nato-Partner.

Beim Nato-Gipfel geht es um Verteidigungsausgaben und die Unterstützung der Ukraine. Für Deutschland geht es aber auch um ein ganz besonderes Kooperationsprojekt mit einem einzelnen Nato-Partner.

Ein riesiger U-Boot-Auftrag könnte reichlich Arbeit für Wismar bedeuten. Doch auch jetzt hat der Marineschiffbauer TKMS schon gut zu tun. Ab September soll es in Wismar richtig losgehen.

Auf dem Stralsunder Volkswerftgelände werden wieder neue Schiffe gebaut. Nun ist eine neu entwickelte Yacht getauft worden. Daneben wird noch an einem deutlich größeren Neubau gearbeitet.

Irgendwo zwischen Zuversicht und Zukunftssorgen verorten sich Unternehmen der maritimen Wirtschaft derzeit selbst. An den Bund gibt es eine klare Forderung.

Bis zu zwölf U-Boote für Kanada, gebaut in Deutschland: Wie das Großprojekt abläuft und warum die Boote auch für die Arktis geeignet sind.

Die zwei großen deutschen Marineschiffbauer wollen sich dieselbe Werft einverleiben. TKMS-Chef Burkhard sieht Rheinmetall zwar finanziell im Vorteil, aber: „Geld allein baut keine Schiffe“.

Rüstungsboom auf den Werften: Die Bestellungen für U-Boote und Co. erreichen bei TKMS einen neuen Höchststand. Und ein Großauftrag im Wert von mehr als zehn Milliarden Euro könnte noch dazukommen.

Die Bestellungen für U-Boote und Co erreichen einen neuen Höchststand. Noch könnten die eigenen Werften die Aufträge abarbeiten, doch die Firma prüfe bereits internationale Partnerschaften.

Der Auftragsbestand des Kieler Unternehmens ist zuletzt weiter gestiegen. In Kanada konkurriert TKMS zudem um einen milliardenschweres Vorhaben.

Ein 15-Punkte-Plan, Investitionen in Schiffbau und Forschung: Bundeskanzler Merz will die maritime Wirtschaft stärken - doch bei den wichtigen Seehäfen schwelt weiter ein ungelöster Streit ums Geld.

Drohnen, Sabotage, Cyberattacken: Bei der Nationalen Maritimen Konferenz steht die Sicherheit an Nord- und Ostsee im Fokus. Wie verwundbar die Häfen sind – und wie Deutschland an den Küsten aufrüstet.

Nach zwei Tagen Konferenz sind sich alle einig: Maritime Sicherheit hat Priorität. Woran Politik und Wirtschaft jetzt arbeiten wollen - und warum es trotzdem Unstimmigkeiten gibt.

In Emden wird zwei Tage lang über die Zukunft der Häfen und der maritimen Wirtschaft gesprochen. Die Teilnahme der Regierung ruft auch Demonstranten auf den Plan.

„Holladihitiii“ – Emden ist Gastgeber des Spitzentreffens der maritimen Branche. Zur Begrüßung der Konferenzgäste hat die Stadt eine besondere Zeichnung am alten Rathaus anfertigen lassen.

Die Hafenstadt Emden wird für zwei Tage Treffpunkt der maritimen Wirtschaft Deutschlands. Die Bundesregierung sieht in der Branche einen Wachstumsmotor. Es gibt aber noch ein anderes großes Thema.

Sollte es zu einem Konflikt mit Russland kommen, könnte die Ostsee zu einem Nadelöhr für die Versorgung werden, warnt Nato-General Ingo Gerhartz. Warum die Passage für Europas Sicherheit wichtig ist.

Deutschland und Indien planen, ihre Zusammenarbeit in der Rüstungsindustrie auszubauen. Ein 10-Punkte-Plan soll beide Seiten enger verbinden. Zudem könnte auch der Bau von U-Booten bald vorangehen.

Es wird um Häfen, Schiffbau und die maritime Sicherheit gehen: Emden wird für zwei Tage der Treffpunkt der maritimen Branche Deutschlands. Was die Erwartungen sind und welche ranghohen Gäste kommen.

Auf der Nord- und Ostsee kommt es immer wieder zu Bränden, Motorausfällen und Ölverschmutzungen. In Notfällen helfen Schiffe wie die „Scharhörn“.

Die unbemannten Überwasserfahrzeuge sollen militärisch oder zivil eingesetzt werden können. Mit einer Partnerfirma will Rheinmetall zunächst rund 200 Boote jährlich herstellen.

Die unbemannten Überwasserfahrzeuge sollen militärisch oder zivil eingesetzt werden können. Mit einer Partnerfirma will Rheinmetall zunächst rund 200 Boote jährlich herstellen.

Der Emder Hafen wird der neue Ausrüstungshafen der Meyer Werft. Schon bald sollen die ersten Kreuzfahrtschiffe einlaufen. Vorher muss allerdings noch einiges am Liegeplatz vorbereitet werden.

Mit einem Schwerlastschiff kommt wieder frischer Wind in den Schiffsneubau in Stralsund. Der Bug ist schon zu erkennen. 2027 soll mit der „Walther Herwig“ ein neues Forschungsschiff fertig sein.

160 Meter lang ist der Museumsfrachter „Cap San Diego“ und jetzt liegt die stolze Dame zentimetergenau auf den stützenden Pallen im Dock von Bredo in Bremerhaven.

Vor der Nationalen Maritimen Konferenz in Emden fordern Branchenvertreter klare politische Weichenstellungen für die Schiffbauindustrie. Was sie von der Politik jetzt erwarten.

Vier bis sechs Kreuzfahrtschiffe will MSC bei der Meyer Werft bauen lassen. Die Verhandlungen über den rettenden Großauftrag dauern länger als gedacht. Doch jetzt soll es bald zum Abschluss kommen.

Neue Aufträge, sichere Jobs: Die SPD sieht für Schleswig-Holsteins Werften Chancen – aber auch dringenden Handlungsbedarf.

Die Frachtfähre „The Baltic Whale“ soll rein elektrisch zwischen Deutschland und Dänemark verkehren. Der Naturschutzbund Deutschland spricht von einem „Meilenstein“.

Die unbemannten Boote sollen auf der Werft Blohm+Voss im Hamburger Hafen gefertigt werden. Bei hoher Nachfrage ist eine Produktion im Dreischichtbetrieb denkbar.

Große Aufträge können Werften überfordern. Der Bund will deshalb Schiffbauern helfen, an Geld zu kommen. Risiken werden neu verteilt.

Die EU-Kommission hat einen neuen Plan enthüllt, der Europas maritime Branche voranbringen soll. Die Reaktionen fallen eher einseitig aus.

Rund 43 Kilometer Kaimauern gibt es im Hamburger Hafen. Vielerorts besteht Sanierungsbedarf. In welchem Zustand sich die Mauern befinden, wird abschließend geprüft - aber wohl nicht bekanntgegeben.

In Zeiten wachsender Bedrohungen suchen Marine, Wirtschaft und Wissenschaft eine engere Zusammenarbeit. Das Ziel ist es, neue Ideen in Sicherheitstechnologien schneller zur Anwendung zu bringen.

Tausende arbeiten künftig auf bis zu 350 Meter langen Kreuzfahrtschiffen direkt im Emder Hafen. Meyer Werft holt die Endausrüstung ihrer Schiffe aus den Niederlanden nach Deutschland.

Wenn die Bundeswehr bei Rheinmetall einkauft, geht es meistens um Militärgüter für das Heer, ob Panzer oder Artillerie. Nun richtet die Waffenfirma ihren Blick auf das Wasser.

Bisher werden die meisten der in die Jahre gekommenen Seeschiffe unter problematischen Bedingungen in Süd- und Südostasien verschrottet. Rot-Grün in Hamburg will, dass sich daran etwas ändert.

Gut ein Jahr nach der Insolvenz der Flensburger Werft wird bei der FSG wieder an einem neuen Auftrag gearbeitet. Kunde ist das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR).

Der Spezialist für Unterwassertechnologie will mit dem Gang an die Börse sein Wachstumstempo beschleunigen. Der Mehrheitseigner Possehl bleibt im Boot.

Sie arbeiten unter Wasser und ohne sie läuft kaum etwas in der Schifffahrt. Manchmal glänzen sie wie Gold, auch wenn sie aus Bronze sind: Schiffspropeller. Einige der größten der Welt baut ein Werk in Norddeutschland, das es schon zu DDR-Zeiten gab.

TKMS unterzeichnet einen Vorvertrag für neue Fregatten. Der Bau könnte bis Ende 2029 starten – doch ein endgültiger Auftrag steht noch aus.

Die Beschäftigten der Meyer Werft haben zuletzt viel einstecken müssen. Ein Milliardenauftrag der Reederei MSC gibt ihnen neue Hoffnung - ein Besuch des MSC-Aufsichtsratschefs hinterlässt Eindruck.

Mit zwei zusätzlichen U-Booten wächst der Großauftrag für den Kieler U-Boot-Bauer TKMS weiter. Auch Kanada zeigt Interesse an der neuen U-Boot-Klasse.

In den nächsten Monaten soll ein Schwimmdock von Kiel nach Emden geschleppt werden. Was hinter dem ungewöhnlichen Umzug steckt.

Der Anblick des ehemaligen Lindenau-Docks 2 verschwindet nach Jahrzehnten aus der Kieler Förde. Warum der Standortwechsel für die Emder Werft und Dock GmbH wichtig ist.

2025 wurde der Vertrag zum Bau des Forschungsschiffes unterzeichnet. Der Neubau wird mehr leisten können als sein Vorgänger, zum Beispiel bei der Dicke des zu brechenden Eises. Baustart ist 2027.

Die Regierung will, dass auf Nord- und Ostsee neue Windparks entstehen. Dazu braucht es Schiffe. Der Verband für Schiffbau und Meerestechnik vermutet, dass das Geschäftsfeld wichtiger wird.

Die großen Player profitieren auch im Norden von Rüstung. Insbesondere für die kleineren Werften im Norden hofft Wirtschaftsminister Madsen auf mehr Aufträge. Eine Entscheidung könnte in Kürze fallen.

Zwei Werften, eine Geschichte: Jetzt gibt TKMS ein Angebot für die frühere Schwesterwerft ab. Was steckt hinter dem überraschenden Vorstoß?

Neue Ideen für die maritime Wirtschaft: Der Bund setzt auf Forschung, Innovationen und eine europäische Strategie. Die Länder wollen jedoch lieber mehr Geld für die Häfen sehen.

Ein Milliardenauftrag sorgt für volle Auftragsbücher bei der Meyer Werft. Warum Niedersachsen seine Anteile trotzdem noch nicht verkaufen will.

Die Kreuzfahrt ist ein Massengeschäft geworden, auch dank der Rostocker Reederei Aida Cruises. Die Passagierzahlen steigen und steigen. Gleichzeitig setzen neue Auflagen die Branche unter Druck.

Als die Nachricht von der drohenden Insolvenz der Meyer Werft die Runde machte, war dies für viele ein Schock. Die Sanierer haben inzwischen wichtige Ursachen für die mangelnde Effizienz gefunden.

Nach der aufsehenerregenden Havarie und anschließenden Reparaturen soll die „Annika“ in Kürze wieder auf Fahrt gehen. Die notwendigen Arbeiten waren umfangreich.

Die Industrie im Norden schwächelt, doch Metallerzeugnisse und Pharma legen zu. Wie sich einzelne Branchen im Vergleich zum Vorjahr entwickeln.

Nach einem vorfristigen Saisonende steht die Poeler Kogge „Wissemara“ nun für Reparaturen auf dem Trockenen. Für die zuständigen Schiffbauer ist Projekt etwas Besonderes.

Schiffbau und Schifffahrt in Norddeutschland melden bessere Stimmung. Doch Unsicherheiten bei Außenhandel und Kosten bleiben zentrale Themen.

Die Beschäftigten der Meyer Werft haben in den vergangenen Jahren viel einstecken müssen. Nun hat die Geschäftsleitung neue Aufträge gewonnen – für zehn Jahre ist die Arbeit in Papenburg gesichert.

Vor gut einem Jahr musste der Staat die finanziell angeschlagene Meyer Werft retten. Jetzt steht ihr ein neuer Auftrag über mehrere Kreuzfahrtschiffe ins Haus – und sie bekommt einen neuen Chef.

Es geht um vier neue Kreuzfahrtschiffe: Der Meyer Werft in Papenburg steht ein wohl milliardenschwerer Auftrag ins Haus. Bundeswirtschaftsministerin Reiche präsentiert die Details.

Die vor einem Jahr vom Staat gerettete Meyer Werft steht vor einem Großauftrag durch die Schweizer Kreuzfahrtreederei MSC Cruises. Bei dem Auftrag, den der Bund und das Land Niedersachsen am Montag mit den Unternehmen vorstellen wollen, geht es nach dpa-Informationen um (...).

Gut ein Jahr nach der Rettung durch den Staat: Der bisherige Airbus-Manager André Walter übernimmt die Meyer Werft. Was das Unternehmen zu dem Führungswechsel sagt.

Schnellere Auftragsvergabe und mehr Wertschöpfung in Deutschland: Was der maritime Koordinator beim Besuch von TKMS fordert.

Milliarden-Aufträge, Gespräche mit der Nachbarwerft, Drohnen über dem Gelände: TKMS wächst rasant und setzt auf U-Boote made in Germany. Was steckt hinter dem Boom?

Ein Funkenflug bei Arbeiten auf der „Kapitän Meyer“ hat fatale Folgen: Bei einem Brand auf dem Museumsschiff atmen mehrere Arbeiter Rauchgase ein. Was ist bislang bekannt?

Früher wurden in Stralsund im Akkord neue Schiffe gebaut. Die Zeiten sind schon länger vorbei. Ein Schiffbauer aus Niedersachsen will jetzt wieder umfangreichere Neubauten nach Stralsund bringen.

Nach der Umrüstung kehrt die „Höegh Gannet“ nach Brunsbüttel zurück. Wie Anwohner und Umwelt durch neue Katalysatoren und geänderte Auslassrohre profitieren sollen.

Das zweite von drei modernen Aufklärungsschiffen für die Marine entsteht schneller als geplant. Schon ab 2029 sollen die Flottendienstboote ältere Modelle ersetzen.

Deutschlands größter Marineschiffbauer TKMS verfügt über eine gute Auftragslage. Reichen die bestehenden Kapazitäten - oder werden sie mit einer Übernahme vergrößert?

Mit Hightech ausgestattet sollen drei neue Marineschiffe für mehr Sicherheit etwa in der Ostsee sorgen und auch der Abschreckung dienen. Nun steht die zweite Kiellegung an.

Hamburg kauft das frühere Pella-Sietas-Werftgelände, auch der Portalkran Jucho wechselt den Besitzer. Der Preis geht in die Millionen.

Rheinmetall hofft auf eine Genehmigung der Übernahme von Werften und will die Erlöse etwa der Peene-Werft in Wolgast verdoppeln - nicht nur mit Schiffsbau.

Hightech für den Zoll: Mit dem Schiff „Friesland“ soll nicht nur der Warenverkehr kontrolliert werden. Auch für Notfälle ist es gerüstet - und hat wie seine Schwesterschiffe einen besonderen Antrieb.

Die Flotte der Hamburger Hadag soll weiter elektrifiziert werden. Der Fährbetreiber gibt den Bau von drei Schiffen in Auftrag.

Der Maritime Koordinator der Bundesregierung ist an der Ostseeküste unterwegs. Drei Tage nimmt er sich Zeit für Mecklenburg-Vorpommern - und richtet einen Appell an die Landesregierung.

Der Marineschiffbau erlebt wegen der veränderten Bedrohungslage einen Boom. Dafür stellt sich TKMS neu auf und geht an die Börse. Die Kursentwicklung am ersten Handelstag wird mit Spannung erwartet.

Der US-amerikanische Disney-Konzern ist ein guter Kunde der Papenburger Meyer Werft. Das jüngste Kreuzfahrtschiff soll in einigen Wochen den Dienst aufnehmen.

Sie sollen zwei Schiffe ersetzen, die jetzt wohl noch 50 Jahre alt werden. Die Werft nennt Gründe für die Verspätung.

Der Zoll ist auch auf See unterwegs. Um diese Aufgabe gut erfüllen zu können, steht jetzt ein neues Schiff zur Verfügung. Modern ist auch der umweltschonende Antrieb.

Für jeweils 20 Thyssenkrupp-Aktien gibt es einen Anteilsschein von TKMS. So läuft die Zuteilung vor dem Börsengang des Marineschiffbauers ab.

Das Öltankschiff „Annika“ soll bald wieder fahren, doch warum es an Bord brannte, ist weiter offen. Die Ermittlung zu dem von den Behörden als „schwerer Seeunfall“ eingestuften Feuer laufen noch.

Gerade erst hat Rheinmetall die Übernahme einer Werften-Firma abgeschlossen, seither ist die Panzerfirma auch Schiffsbauer. Doch eine Werft ist nicht genug, nun wird die nächste ins Visier genommen.

Die CDU sieht im Einstieg von Rheinmetall bei Blohm+Voss eine Chance für Hamburgs Hafen und fordert vom Senat ein Konzept zur Entwicklung des Areals Kuhwerder.

Am Montag läuft Hamburgs schwimmendes Wahrzeichen in Bremerhaven ein. Die „Cap San Diego“ wird in den Bredo Dry Docks fit gemacht. Allerdings fehlt auch diesem Museumsschiff Geld.

Alle fünf Jahre steht für die „Cap San Diego“ der Großcheck an – diesmal mit rund 200 Maßnahmen. Um die hohen Kosten zu decken, bittet die Crew um Hilfe.