Alle Artikel zum Thema: LNG

Im Brunsbütteler Hafen wandelt die „Höegh Gannet“ Flüssiggas in Erdgas um. Jetzt wird das Spezialschiff in Dänemark umgebaut, damit die Anlage in Zukunft leiser und sauberer arbeitet.

Das schwimmende LNG-Terminal Energos Force liegt derzeit im Golf von Akaba vor Jordanien, jenseits des Suezkanals. Wann und ob überhaupt es nach Stade zurückkehrt, bleibt unklar.

Wie kommt das Erdgas, das über Stade importiert wird, in den Rest der Republik? Über die Energietransportleitung „ETL 182 Elbe Süd – Achim“. Das sind die Details.

Nach Ausbruch des Ukraine-Krieges baut Deutschland eine LNG-Importstruktur auf. Flüssiggas dürfe aber nur als Übergang genutzt werden, fordert Schleswig-Holsteins Umweltminister. Was ihn stört.

Stephan Engel hat einen Traum. Der Koordinator für den Chemie-Standort sieht die etablierten Werke weiter produzieren und spannende neue Unternehmen sich ansiedeln. Ein Überblick.

Die Energos Force auf der Elbe: erst umjubelt begrüßt, jetzt ein Streitthema. Das LNG-Schiff hat nie Gas ins deutsche Netz gepumpt. Woran das liegt, ist umstritten.

An der Jade in Wilhelmshaven soll bald ein zweites LNG-Terminal in Betrieb gehen - das Spezialschiff dafür ist eingetroffen. Bei der zweiten Anlage ist einiges anders als beim ersten Terminal.

Energiepolitik in Zeiten des Ukraine-Kriegs ist wahrlich schwierig. Was sich aber in Niedersachsens Häfen in Sachen LNG-Import abspielt, ist kaum noch zu begreifen.

Erst setzt es zum Höhenflug an, jetzt geht dem schwimmenden LNG-Terminal die Luft aus. Der Streit um Stades Energiehafen schlägt bundesweit Wellen.

Das Bundesverwaltungsgericht hat die Klage des BUND gegen das feste LNG-Terminal in Stade abgewiesen. Der Investor sieht sich bestätigt, der BUND denkt über neue Strategien nach.

Im Zoff um das schwimmende LNG-Terminal in Stade spricht Niedersachsens Wirtschaftsminister Klartext. Olaf Lies will das Projekt retten - und bringt eine interessante Variante ins Spiel.

Im Streit zwischen der DET und dem HEH-Konsortium geht es offensichtlich um mehr als technische Details. Es geht um Politik und Marktwirtschaft - und um ein Dilemma, in dem die Bundesregierung steckt.

Der Streit um das schwimmende LNG-Terminal in Stade schlägt hohe Wellen. Die Empörung ist groß - und vor allem die Kritik an der staatlichen Betreibergesellschaft DET ist heftig.

Ein Jahr nach Ankunft in Stade ist das schwimmende LNG-Terminal noch immer nicht in Betrieb. Woran liegt’s? Darüber streiten sich der staatliche Betreiber und die mit dem Anlagenbau beauftragte Firma.

Lange Zeit ist unklar gewesen, warum das Terminalschiff „Energos Force“ an dem Standort kein Gas einspeist. Nun ist klar: Es gibt einen Konflikt zwischen den Beteiligten wegen der Infrastruktur.

Wo verläuft die neue Trasse von Gasunie, die das LNG vom Stader Hafen als Erdgas in die Republik transportieren soll? Diese Frage soll im Stadeum und in Deinste beantwortet werden.

Die Energos Force liegt seit über einem Jahr im neuen Stader Energiehafen, ohne Gas ins deutsche Netz zu leiten. Konkret wird es hingegen bei einer neuen Leitung - auch für Wasserstoff.

Die Inbetriebnahme des schwimmenden Importterminals für Flüssigerdgas in Stade verschiebt sich weiter. Damit ist die Hansestadt jedoch nicht allein.

Noch immer ist das schwimmende Terminal nicht in Betrieb gegangen. Jetzt fehlt der LNG-Tanker „Energos Force“ am Anleger. Das hat Gründe.

Klimaschutz kann ein gutes Geschäft sein. Die Firma Viebrockhaus ist der Beweis. Aber auch andere Unternehmer haben Ideen.

Noch ist in Stade kein Flüssigerdgas am schwimmenden Terminal angelandet worden. Der Betrieb verzögert sich - und das kostet.

Wie kommt das verflüssigte Erdgas LNG vom Stafer Hafen ins bundesweite Netz? Das Unternehmen Gasunie informiert darüber an zwei öffentlichen Terminen in Deinste und Stade.

In der Nacht klettern vier Greenpeace-Aktivisten an die Bordwand des schwimmenden LNG-Spezialschiffs „Hoegh Gannet“. Sie protestieren gegen den Import von Flüssiggas.

Konferenz der Energieminister in Brunsbüttel: Das Klimabündnis gegen LNG hat mehr als 52.000 Protestunterschriften gesammelt. Martin Lüdders hat sie übergeben.

Ist die Methan-Konzentration am LNG-Terminal Brunsbüttel erhöht? Ja, sagt die Deutsche Umwelthilfe. Die DET, die auch das Stader Terminal betreibt, bezweifelt das. Die Hintergründe.

Wieso dauert das mit dem schwimmenden LNG-Terminal so lange? Das ist am Freitag die meistgestellte Frage an der LNG-Info-Box in Stade. Die Antworten sind aufschlussreich.

E-Autos sind nur ein Teil der Lösung für klimafreundlicheres Autofahren, meint Werkstattmeister Ralf Behling. „Es gibt verschiedene Energieträger, und jeder hat etwas für sich.“

Wann fließt das Gas? Bei schwimmenden Terminal herrscht seit Monaten Stillstand. Das soll sich bald ändern.

Der aufgedeckte Betrug um den Handel mit CO2-Zertifikaten in China gefährdet die Biogas-Branche. Sven Plorin, Geschäftsführer der größten Anlage im Landkreis Stade, erklärt, warum vielen Betreibern das Aus droht.

Die neue Gasleitung durch den Kreis Stade hat einen weiteren wichtigen Schritt zur Realisierung gemacht. Sie startet an der Elbe im Alten Land und führt bis nach Achim. Ihr Auftrag: LNG in die Republik bringen.

Seit Januar 2023 liegt das LNG-Terminalschiff „Hoegh Gannet“ im Hafen von Brunsbüttel. Geplant ist auch ein landseitiges Flüssiggas-Terminal. Dagegen geht die Umwelthilfe vor.

Die Zugabe heute mit zwei Themen: Warum die Zweitliga-Fußballer vom Hamburger SV in Drochtersen und nicht in Stade spielen und was beim Ersten Spatenstich fürs LNG-Terminal für Empörung sorgte.

Internationales Flair im Festzelt auf Bützflethersand: Zum festlichen Spatenstich für das erste landgestützte LNG-Terminal in Deutschland hat Projektentwickler HEH groß aufgefahren.

Drei Flüssigerdgas-Terminals an Land sollen in Deutschland in Betrieb gehen. Eines davon entsteht in Stade. Der Bau hat am Freitag offiziell begonnen.

Für die Ukraine ist es mitten in ihrem Kampf gegen die russische Invasion ein Triumph: Die EU spricht mit dem Land über den geplanten Beitritt. Moskau hingegen setzt trotz neuer Sanktionen auf Krieg.

Die EU verstärkt abermals ihre Strafmaßnahmen wegen des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine. Betroffen sind milliardenschwere Geschäfte mit Flüssigerdgas, aber nicht nur.

Der BUND in Niedersachsen klagt gegen die Genehmigung für das feste LNG-Terminal, das im Stader Industriegebiet Bützflethersand entstehen soll. Am Mittwoch schob der Landesverband die Begründung nach. Der BUND sieht „gravierende Verstöße“.

Erstmalig ist an der Bremerhavener Stromkaje die LNG-Bebunkerung eines Schiffes im „Ship-to-Ship“-Verfahren erfolgt. Verwendet worden ist dabei ein spezieller Schlauch. Kunde war die französische Reederei CMA CGM.

Die Gemeinde Binz will per Antrag beim Bundesverwaltungsgericht den Betrieb des Rügener LNG-Terminals unterbinden. Das Gericht hatte sich erst kürzlich mit dem Terminal befasst.

Feuer im Stader Industriehafen: Um 10.43 Uhr am Sonnabend lösten die Melder der Feuerwehr aus. Das erst vor einem Monat eingetroffene schwimmende LNG-Terminal Energos Force soll in Flammen stehen, hieß es.

Vor Wilhelmshaven wurde nach Beginn des Ukraine-Kriegs in Windeseile ein LNG-Terminal installiert. Jetzt soll das zweite kommen. Dabei ist von einer Gas-Mangellage keine Rede mehr. Brauchen wir das Terminal überhaupt? Und wann geht es in Betrieb?

Der CDU-Bundestagsabgeordnete Oliver Grundmann kehrt der Politik den Rücken. Im Interview spricht er über die Gründe für seinen Rückzug, seinen Beitrag an der Realisierung des LNG-Terminals in Stade und die Schattenseiten seiner Zeit als Berufspolitiker.

Groß waren Enttäuschung und Verärgerung, als Bundeskanzler Olaf Scholz in seiner viel beachteten Zeitenwende-Rede bei der zukünftigen Energieversorgung zwar Wilhelmshaven und Brunsbüttel als LNG-Importstationen nannte, Stade aber nicht.

Die Entscheidung steht: Die Hanseatic Energy Hub GmbH (HEH) wird das Terminal für den Import von verflüssigten Gasen in Stade bauen. Kosten: eine Milliarde Euro. Vertreter von Politik und Wirtschaft aus der Region reagieren euphorisch.

Zu Wasser, zu Lande und in der Luft haben Hunderte Polizisten die Ankunft der Energos Force in Stade gesichert. Für das große Aufgebot gibt es triftige Gründe: Proteste und Spionage. Die gab es auch bei der Fahrt nach Stade.

Überpünktlich hat die „Energos Force“ am Freitagmorgen unter großen Sicherheitsvorkehrungen am Hafen in Stade-Bützfleth festgemacht. Der Landrat spricht von einem „Meilenstein“ - auch für die Stader Industrie.

Seit Dienstag ist es amtlich: Umweltschützer haben Klage gegen das Gewerbeaufsichtsamt Lüneburg eingereicht. Der Bau im Stader Seehafen verstoße gegen nationale und internationale Klimaziele, lautet ein Vorwurf – und es gibt weitere Sorgen.

Schwimmende Terminals für Flüssigerdgas sollen die Gasversorgung ohne Lieferungen aus Russland sichern: In Stade ist ein solches Terminal vor Anker gegangen. Bis das erste Gas strömt, dauert es noch.

Grüne Minister und Spitzenpolitiker seien Kriegstreiber, gehirngewaschen und gefährdeten den Wirtschaftsstandort Deutschland. Mit dieser scharfen Kritik tritt ein im Landkreis bekannter Grüner aus der Partei aus. Seine Wortwahl ist drastisch.

Vielerorts war zuletzt von einer Entspannung der Gasversorgungslage die Rede. Trotzdem hält der Bund an der Gas-Alarmstufe fest. Auch das Rügener LNG-Terminal sei weiter nötig, heißt es. Das sorgt für Kritik.

Ein schwimmendes LNG-Terminal erreicht die deutsche Ostseeküste. Es soll vor Rügen Gas anlanden. Ist die Anlage für eine sichere Energieversorgung wirklich nötig?

Sichert das LNG-Terminal die Energieversorgung und macht das Land bereit für grüne Gase? Oder ist das Ganze womöglich eine Milliarden-Fehlinvestition? Darüber haben Experten jetzt in Stade gestritten.

Ein weiterer Schritt für das schwimmende LNG-Terminal in Stade: Das Unternehmen Klaipedos Nafta wird das Management der Anlage übernehmen. Der Energiekonzern bringt jede Menge Erfahrung mit.

Zur inländischen Gasversorgung sollen auf rund 85 Kilometern unterirdisch Stahlrohre zwischen dem südlichen Elbufer und Achim im Kreis Verden verlegt werden. Der Rat der Gemeinde Agathenburg will nun eine Planänderung - zur Gefahrenabwehr.

Jetzt geht es Schlag auf Schlag: Die FSRU, das schwimmende LNG-Terminal, darf in Stade in Betrieb gehen und dafür auch Elbwasser benutzen. Die Genehmigungen der Behörden liegen vor. Das importierte Erdgas ist bereits zum Teil vergeben.

In Stade wird an diesem Sonnabend der neue Energiehafenanleger mit viel Prominenz und Medienrummel übergeben. Umweltorganisationen sind jedoch nicht in Feierlaune: Sie werfen dem Megaprojekt Greenwashing vor.

Stade erwartet eine Riesen-Investition von einer Milliarde Euro in ein landbasiertes LNG-Terminal. Am Sonnabend soll das Terminal im Stader Hafen übergeben werden - mit prominentem Besuch.

Seit einem Jahr setzt Deutschland wegen des Ukraine-Kriegs zur Sicherung der Gasversorgung auch auf verflüssigtes Erdgas, kurz LNG. Drei Terminals für den Import sind bisher in Betrieb, weitere folgen.

Mehrere Monate lag das schwimmende LNG-Terminal, die „Transgas Force“, in Bremerhaven. Dort wurde es für den nächsten Einsatz fit gemacht. Jetzt hat das Schiff, das im Winter die Arbeit in Stade aufnehmen soll, die Lloyd Werft verlassen.

In den Chemie-Park kommt Bewegung: Neben dem Bau des Hafens und des LNG-Terminals plant jetzt ein Lithium-Hersteller, seine Produktion in Stade aufzunehmen. Es geht dabei auch um die Zukunft der E-Akkus - und die Konkurrenz zu China.

Es ist ein Riesenschritt: Die Kapazitäten des geplanten LNG-Terminals im Stader Seehafen sind seit Donnerstag vollständig vermarktet. Von 2027 an liefert Stade auch über Deutschlands Grenzen hinaus.

Ende des Jahres sollen die ersten LNG-Tanker in Stade anlegen. Einen Erörterungstermin hat das Gewerbeaufsichtsamt abgesagt und die Genehmigung schon erteilt. Bei einem Termin sprechen Kritiker trotzdem öffentlich über LNG-Risiken.

Die Biogasanlage in Apensen wird komplett umgebaut und danach doppelt so groß sein. Statt Mais ist dann Mist der neue Rohstoff für umweltfreundliches Flüssiggas - unter anderem als Kraftstoff für Lkw. Was der Grund für den Umbau ist.

Das LNG-Terminal in Bützfleth macht einen Schritt Richtung Realisierung. Dem Projektentwickler Hanseatic Energy Hub (HEH) liegt die Baugenehmigung durch das Staatliche Gewerbeaufsichtsamt Lüneburg vor. Es gibt aber weiterhin Kritik.

Im letzten Winter halfen Frankreich und Deutschland sich mit Strom und Gas aus, damit es bei Engpässen in den Wohnungen nicht kalt und dunkel wurde. Nun sind beide Länder besser gerüstet.

Erst soll über Jahre flüssiges Erdgas (LNG) importiert werden. Spätestens 2043 soll grünes Ammoniak als Wasserstoffträger folgen. So ist der Plan der Hanseatic Energy Hub (HEH) für den Betrieb des Stader LNG-Terminals. Die Pläne sind umstritten.

Die Betreiber des geplanten LNG-Terminals in Stade vom Hanseatic Energy Hub (HEH) stellen sich der Diskussion um das Projekt. Es könnte interessant werden am Mittwoch, 4. Oktober, im Stadeum. Das Podium ist prominent besetzt.

Es sind erste sichtbare Zeichen eines kommenden Energiekreuzes: Das Landesamt kündigt in Stade-Hagen und auf der Geest Boden-, Gewässer- und Kampfmitteluntersuchungen an. Nicht alle Grundstücksbesitzer wollen das. Die Hintergründe.

Verbände wollten einen Baustopp für das Rügener LNG-Terminal. Der würde den engen Zeitplan empfindlich stören. Nun haben die LNG-Gegner einen weiteren Rückschlag kassiert.

Es ist der stille Angriff per Mausklick, der Jahr für Jahr einen dreistelligen Milliardenschaden hinterlässt. Cyberattacken könne es aber nicht nur auf Unternehmen geben, warnt der Nachrichtendienst.

Das Schiff steht schon bereit, der Beschluss ist da: Jetzt kann im Bützflether Hafen der Anleger weiter gebaut werden. Wie es um den Zeitplan steht und wie künftige Gas-Lieferungen ablaufen könnten.

Gegner des Rügener Flüssigerdgas-Terminals haben vor einem Bundesgericht einen Rückschlag erfahren - die Arbeiten können weitergehen.

Auf der Ostseeinsel Rügen liegt ein Industriehafen in Mukran. Dort soll ein LNG-Terminal entstehen. Kritiker fürchten um die Umwelt Rügens und den für die Insel wichtigen Tourismus.

Das LNG-Terminal vor Wilhelmshaven ist seit Dezember in Betrieb. Seitdem sorgt es nicht nur für Erdgas, sondern auch für Ärger. Auch in Butjadingen steht die „Hoegh Esperanza“ in der Kritik. Ein Besuch an Bord eines schwimmenden Giganten.

200 Protestler waren angekündigt, 70 wurden es am Ende. Unter dem Motto „LNG = Leider Nicht Geil“ protestierten die Demontranten in Stade gegen den Ausbau der LNG-Terminals. Die Reaktionen.

Heute startet um 14 Uhr in Stade eine Demonstration gegen den Bau von LNG-Terminals. Die Organisatoren rechnen mit 200 Teilnehmern, nicht nur aus Stade, sondern auch aus Brunsbüttel, Rügen und Wilhelmshaven. Über die Gründe des Protests.

Der Startpunkt liegt im Landkreis Stade: Quer durch den Norden Niedersachsens geht die Planung für eine neue Erdgasleitung. Wo Anwohner betroffen sind.

Die Bauaufsicht der Stader Stadtverwaltung pfeift aus dem letzten Loch. Gebeutelt von Krankheiten und unbesetzten Stellen muss sie große Aufgaben erledigen - zum Beispiel den Bau des LNG-Terminals. Jetzt ist Hilfe in Sicht.

Alles im Lot, alles im Zeitplan. Bei einer Baustellenbesichtigung vom Wasser aus fiel die Zwischenbilanz zum Hafenbau in Stade durchweg positiv aus. Mitte Dezember soll hier das schwimmende LNG-Terminal anlegen können.

Der Import von verflüssigtem Erdgas (LNG) in Stade rückt immer näher. Jetzt hat das Gewerbeaufsichtsamt Lüneburg eine Teilgenehmigung für den Bau des Terminals im Stader Seehafen erteilt.

Der Stader Martin Lüdders hat für Sonnabend, 2. September, eine Demo gegen den Ausbau neuer LNG-Terminals in Stade und anderen Regionen Deutschlands angemeldet.

Belastet das schwimmende LNG-Terminal zum Import von verflüssigtem Erdgas, das im Winter in Stade seinen Betrieb aufnehmen soll, die Luft über die Maßen? Das befürchtet der Umweltverband BUND im Landkreis Stade und nennt dafür die Gründe.

Stellen die Gaslieferungen per Tankschiff eine Klima- und Umweltsünde dar? Ein Vergleich auf Facebook legt genau das nahe und wird zahlreich geteilt. Das ist dran an den Vorwürfen.

Auf der anderen Elbseite hat ist eine staatliche Beihilfe Deutschlands in den LNG-Standort erlaubt. Die Förderbank KfW ist in Brunsbüttel in das Konstrukt verstrickt.

Das riesige Schiff hat Bremerhaven erreicht: Die „Transgas Force“, ein mächtiges, schwimmendes Gas-Terminal, wurde am Donnerstagmorgen an die Westkaje im Kaiserhafen III geschleppt. In der Lloyd-Werft soll es auf seinen Einsatz in Stade vorbereitet werden.

Stades schwimmendes LNG-Importterminal wird auf der Lloyd-Werft in Bremerhaven auf seinen Einsatz im neuen Energiehafen an der Elbe in Bützfleth vorbereitet. Es handelt sich um die „Transgas Force“, eine der FSRU, die der Bund gechartert hat.

Die Genehmigung für das LNG-Terminal auf dem Gelände des Industrieparks Stade liegt noch nicht vor, doch die Vorbereitungen für den Bau des Milliarden-Projekts laufen bereits. Zurzeit werden Unmengen an Sand im Seehafen gelöscht. Der stammt aus der Elbe.

Die Umweltschützer sind alarmiert: An mehreren Standorten hat sie erhöhte Methan-Werte in der Luft gemessen - darunter auf der anderen Elbseite.

Ein schwimmendes LNG-Terminal erreicht die deutsche Ostseeküste. Es soll vor Rügen Gas anlanden. Ist die Anlage für eine sichere Energieversorgung wirklich nötig?

Neuer Kunde, neues Schiff und dann auch noch die erste Betankung eines Frachters mit LNG im Hafen: Die Jungfernfahrt der „CMA CGM Indianapolis“ wird im Überseehafen gefeiert.

Hell erleuchtet liegt das schwimmende LNG-Terminal nachts vor Wilhelmshaven. Seit Kurzem werden auf der Industrieanlage nun einige Lampen ausgeknipst - profitieren soll davon besonders das Wattenmeer.

Schiffe mit LNG-Antrieb setzen große Mengen von unverbranntem Methan frei - viel größere als bislang angenommen, wie eine aktuelle Studie zeigt. Weil Methan ein Klimakiller ist, fordert der NABU das Aus für solche Schiffe.

Die Bundesregierung unterstützt das an Rügens Küste entstehende LNG-Terminal - etwa mit einer Milliarden-Garantie. Aus Sicht des Wirtschaftsministeriums ist es unwahrscheinlich, dass diese Garantie gezogen wird.

Ein weiteres Mal hat Greenpeace eine Aktion gegen das geplante Rügener LNG-Terminal gestartet - diesmal unter Wasser. Das bereitet der Polizei Probleme.

Eine Delegation aus der Region, in der das Erdgas in den USA gewonnen und von dort nach Deutschland exportiert wird, war in Wilhelmshaven zu Gast. LNG-Schiffe seien gefährlich, warnen sie. Und die Gewinnung des Gases sei es ebenfalls.